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抉擇的時刻對領導者而言，學習型組織的領導能力既是集體的，又是高度個人的。雖然在學習型組織中，領導的責任被分散給組織的每一個人，但這種責任只有當一個人自我選擇的時候才能承擔下來。 選擇不同於期望。請你做一個實驗，說“我需要”，接著說“我選擇”，兩者有何不同？對大多數人而言，“我需要”是被動的，“我選擇”是主動的。在大多數的情況下，需要是一種不充足的狀態， 我們想要得到自己沒有的。選擇是一種充足的狀態，選擇我們真正想要的。對我們大多數的人而言，當回顧自己過去的那段生命， 我們可以看到自己所作某些選擇，在生命的發展過程中扮演樞紐的角色。同樣的，現在我們所作的選擇對未來也將是關鍵性的。 組織是三個人或三千人，對選擇作為學習型組織的抉擇並不重要。只有透過選擇，一個人才會成為更大願景的僕人；只有透過選擇，一個人才會實踐這些學習修煉。一個有利的環境固然有幫助，但這並不排除選擇的必要性。學習型組織的建立，必須有一群願意全心全力獻身於這項工作的人才能做到。能使我們匯聚出那種心力的，正是那份自我的選擇。 我寫這本書的目的，不在於說服大家應該選擇建立學習型組織，而是嘗試勾勒出這樣一種組織的可能形貌，以及要怎樣才可能建立這樣的組織，使人們可以看到有這種選擇存在。至於如何選擇，那永遠是由你來決定的。 416 第五項修嫁第五部餘響第20章第六項修煉？ DC-3型飛機導致空運商業化的革命。不過空運工業直到十幾年後，噴氣引擎與雷達這兩種技術被廣泛使用之後，才成為一項主要的工業。有趣的是，雷達是戰爭行動的一個副產品，不是航空器方面的研究成果。 噴氣引擎與雷達孕育了飛機場、飛行員與機師、飛機製造廠， 它們與商業航空公司組合而成了新興產業基礎結構；現代的空運工業就是建立在這個基礎上。同樣的，對於建立學習型組織而言， 當前的要務是掌握現在的學習修煉所披露的契機，以奠定日後發展的基礎。 建立學習型組織的五項修煉現在正匯聚成一個包括許多重要技能的整體。它們使得建立學習型組織成為一項有系統的工作， 而非僅是一種偶然的成功，並且在將來還會有其他的創作出現。 正如航空業的發展史，也許我們將來還會有一兩項發展從其他 419