| 下一頁 | 章節選單 | 主選單 | 上一頁 | 楊澤毅 大新聞 2026 年 1 月 20 日 上午 6:00 中國電動車電池正在征服世界 中國的鋰電池並非總是「中國製造」。BYD 和 CATL 等公司幾乎在每個大陸上都建立了工廠。 插圖：Mojo Wang 中國議題
攝影：Andria Lo
以下是中國如何重塑未來的方法，總共 23 種。 上個月六月，當埃馬紐爾·馬克宏身邊圍繞著工廠工人時，舉起一個光滑的鋰電池到右手，礦工頭燈到左手，象徵意義十分明確。他身在法國北部城市都埃，這座城市擁有可追溯至 1700 年代的煤礦開採歷史。現在這座城市也是一座電池工廠的所在地，將允許法國國內生產電動汽車的所有零件。馬克宏宣稱，這座工廠代表著一場「經濟和生態革命」。 馬克宏立刻承認法國並非獨力完成這件事：「我們請了來自世界另一端的投資者過來。他們轉移了他們的技術。他們幫助人們受過訓練，" 馬克宏指著他身邊的一位男子說。 這位男子是張雷，Envision 的創辦人，這是一家著名的中國公司，生產風力渦輪機和鋰電池。它的電池部門正在對都埃工廠投資高達 20 億歐元，更重要的是，貢獻了高效大批量生產的專業知識。他和馬克宏用記號筆在都埃生產的第一塊電池上簽了名。「謝謝你，主席，因為你信任我們，而且你完全做到了你說的話，" 馬克宏直視張的眼睛說。 到了 2026 年，在派對上對電池發呆是沒問題的。鋰電池正在將太陽能和風能轉變為 24/7 全天候的穩定能源。電池供電的汽車正在撼動價值數萬億美元的汽車產業，並讓 Elon Musk 成為地球上最富有的人。鋰電池甚至獲得了諾貝爾獎，而美國政府現在將鋰歸類為「關鍵礦物」。 鋰的漲潮對某些船隻的影響比其他船隻更大，那就是中國的電池公司隊伍。經過數十年的默默增長，CATL、BYD、Gotion High-Tech 和 Envision 等公司現在已成為全球電動汽車和能源電網的主要供應商。根據國際能源署的數據，2024 年，全球超過 80% 的電池單元是在中國生產的。現在這些公司正在擴展到中國以外的國界。在過去十年裡，它們建造或宣布了至少 68 座工廠。
根據 WIRED 雜誌和總部位於紐約的 Rhodium Group（一家研究機構）收集的數據顯示，在中國境外的情況是這樣的。
根據 Rhodium Group 的數據，這些工廠在世界其他地區的投資總額超過 450 億美元。它們也反映了製造業主導地位的巨大轉變。「Made in China」過去——以及現在仍然經常是——廉價勞動力、仿冒品和 5 美元小工具的代名詞。現在它也代表著在世界任何地方組裝的尖端技術。Armand Meyer（Rhodium Group 高級研究分析師）表示：「我們認為這是一個新階段。我們從未在中國境外的投資中看到過這種情況。」根據他的計算，2024 年是中國電動汽車和電池公司在中國境外建設工廠的支出超過在中國境內的第一年。「他們準備離開國內市場，而且他們的競爭力與傳統的西方業者不相上下，甚至更具競爭力。」Meyer 繼續說：「我們認為這只是個開始。」
Brian Engle（NAATBatt International 的主席，該組織是美國電池行業的貿易協會）表示，如今世界上最好的電池研究來自中國的 universitets 和公司。這要歸功於中國早期對此的押注。
Engle 在 2019 年參觀中國頂尖工程學院的一個實驗室時，看到 60 多名研究生正在構建和測試電池。驚訝地，他轉頭對一位在場的美國學者說，需要將多少美國 universitets 湊在一起才能找到像這樣多的電池領域的研究生。「她說我們做不到。」Engle 回憶說。「我們真的做不到。」
因此，中國的電池公司之所以能佔據主導地位——並且它們之間的競爭非常激烈，也就不足為奇了。如今，地方獎勵和更低的運輸成本使得在海外開設工廠比留在國內更具利潤。CATL（全球最大的鋰電池製造商）在最近一份財務報告中表示，其海外利潤率為 29%，而中國的利潤率接近 23%。其他中國公司，包括 Gotion 和 EVE Energy，也報告了更高的海外利潤率。
馬克宏並不是唯一一位歡慶中國電池工廠落成的政治人物。 這股熱情幾乎是全球性的：巴西的Luiz Inácio Lula da Silva 乘坐BYD車輛與該公司的創辦人同車。西班牙首相與CATL的執行長握手。伊利諾州州長JB Pritzker 與Gotion的主席同台，宣布在伊利諾州曼特諾設立工廠。
\n\n 但問題在藍圖變成大規模工廠時浮現。工廠專案經常包含雇用當地居民的承諾，但有時候公司會引入外籍勞工。在匈牙利，當地媒體在七月報導，CATL 在一家工廠裁員超過100名員工，大多數是匈牙利人，促使市政府發起調查並突襲該工廠。CATL 也因其用水量和環境足跡在匈牙利面臨抗議和訴訟——這是全球電池工廠普遍面臨的問題。
\n\n 這種情況聽起來可能有些耳熟。當Apple憑藉中國工廠建立起其科技帝國時，中國不得不思考自己是從Apple的勝利中受益，還是被剝削。隨著中國的電池技術席捲全球，現在是中國公司提出這些問題——究竟誰最終受益，誰在剝削誰。
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